Les services de chargement-déchargement sont-ils encore rentables pour le secteur de la logistique ?

Logistique

Si vous travaillez dans le secteur de la chaîne d’approvisionnement, vous connaissez probablement le terme de « chargeur-déchargeur ». Pour ceux qui ne le savent pas, il est utilisé dans le secteur du transport routier pour décrire le processus de chargement et de déchargement du fret par toute personne autre que l’expéditeur, le destinataire ou le chauffeur du camion.

Les services de chargement-déchargement : nécessité ou prestation coûteuse ?

Les chargeurs-déchargeurs, que l’on retrouve généralement dans le secteur alimentaire, constituent une alternative utile en cas de rupture de la chaîne d’approvisionnement, au lieu de donner aux chauffeurs des camions la responsabilité de décharger et de trier leur chargement. En échange de leurs services, les sociétés de chargement-déchargement perçoivent une rémunération.

Selon une enquête faite en 2023 sur la chaîne d’approvisionnement ciblant les décideurs de neuf pays européens, 76 % des responsables logistiques ont déclaré que les pénuries de main-d’œuvre étaient importantes ou extrêmes, ce qui indique une lacune dans la chaîne d’approvisionnement à laquelle il faut remédier. En outre, 58 % ont précisé que les pénuries de main-d’œuvre ont eu un impact négatif sur les niveaux de service. Il est donc pertinent de remédier à ce problème dans l’environnement actuel, mais l’embauche de chargeurs-déchargeurs reste-elle la solution la plus économiquement viable ?

Chez TAWI,nous estimons que les avantages d’une solution permanente aux pénuries de main-d’œuvre au sein d’une entreprise l’emportent largement sur les solutions temporaires comme l’embauche de chargeurs-déchargeurs.

Employés internes ou services de chargement-déchargement

Envisagez-vous d’embaucher davantage d’employés en interne pour une solution permanente ? Même sans pénurie importante de main-d’œuvre, cette solution n’est peut-être pas la plus rentable. La principale différence entre les deux réside dans la structure de paiement : l’une est un forfait, l’autre un taux horaire. Selon Indeed et ZipRecruiter, le salaire horaire moyen d’un manutentionnaire aux États-Unis en 2024 est de 15 à 20 dollars par heure. D’autre part, le coût d’un service de chargement-déchargement peut aller de 50 dollars pour décharger un camion jusqu’à 250 dollars pour décharger une remorque complète, en fonction de la quantité de travail et du nombre d’heures de main-d’œuvre nécessaires.

Ouvriers dans un entrepôt déchargeant des cartons d'un camion

Bien qu’il soit difficile de faire une comparaison directe des prix ou de fournir des chiffres exacts, les services de chargement-déchargement sont généralement moins chers que les employés de quai internes, car ils ne bénéficient pas des mêmes avantages. Les chargeurs-déchargeurs facturent une somme forfaitaire pour leurs services, contrairement aux employés internes qui doivent être rémunérés à l’heure, en plus de bénéficier de l’assurance maladie, des équipements de sécurité, de l’indemnisation des accidents du travail et des indemnités de congé.

En tant qu’entrepreneurs indépendants, les chargeurs-déchargeurs sont responsables de leur assurance, ainsi que des blessures et des autres coûts encourus pendant leur travail. Le recours à des chargeurs-déchargeurs aide les établissements à réduire leurs responsabilités, telles que les primes d’assurance contre les accidents du travail et l’invalidité. De fait, si les quais de réception insistent souvent pour que les transporteurs aient recours à des chargeurs-déchargeurs, c’est avant tout parce que cela transfère la responsabilité à l’agence tierce qui les embauche.

La controverse autour des services de chargement-déchargement

Comme nous l’avons mentionné, la rémunération des services de chargement-déchargement est difficile à déterminer car elle dépend de l’entrepreneur et de la quantité qui est déchargée. Il y a cependant d’autres coûts à prendre en compte pour votre entreprise lorsqu’elle fait appel à un service de chargement-déchargement.

Les services de chargement-déchargement font souvent l’objet d’un examen minutieux, des termes tels que « arnaque » apparaissant fréquemment dans les blogs consacrés au fret et aux camionneurs. Bien que de telles généralisations ne puissent s’appliquer à tous les services de chargement-déchargement, qui jouent un rôle crucial dans le maintien d’une chaîne d’approvisionnement fluide, il existe bien des sujets de préoccupation. L’un d’entre eux concerne la structure tarifaire. Des tensions peuvent apparaître lorsqu’il s’agit de rembourser le coût du chargeur-déchargeur. Lorsqu’un transporteur ou un courtier fait appel à un service de chargement-déchargement, le chauffeur en paie les frais pour que le camion soit déchargé. Ces frais sont ensuite remboursés au chauffeur par le transporteur ou le courtier.

Homme déchargeant de gros cartons d'un camion

Ce processus peut devenir problématique en raison de la dépendance du secteur à l’égard de méthodes de paiement obsolètes et basées sur le papier, telles que les espèces, les chèques spécifiques au secteur et les reçus de chargement-déchargement, dont le traitement et le rapprochement peuvent prendre beaucoup de temps. Le chauffeur peut être confronté à une longue attente avant d’être remboursé et, dans le pire des cas, ne pas être remboursé du tout en raison d’un mauvais rapprochement. Heureusement, le processus de paiement se modernise rapidement : avec les transactions numériques, les paiements sont non seulement instantanés, mais ils sécurisent également le reçu de chargement-déchargement et le rapprochement des comptes.

Cependant, les services de chargement-déchargement peuvent avoir des coûts indirects sur votre entreprise, ce qui rend le processus inefficace par rapport à d’autres solutions. Il y a des frais supplémentaires lorsque les chauffeurs sont contraints d’attendre l’arrivée d’un chargeur-déchargeur, sans compter les retards qui eux aussi coûtent de l’argent.

Y a-t-il une autre solution ?

TAWI a conçu une solution qui vous permet d’optimiser la productivité et l’efficacité de votre main-d’œuvre formée existante sans compromettre la sécurité. Comment cela est-il possible ? Le déchargement manuel des marchandises peut être physiquement éprouvant. En utilisant nos solutions de levage par le vide efficaces pour le déchargement des conteneurs, votre entreprise peut gagner du temps et de l’argent, tout en donnant la priorité au bien-être de vos employés et en minimisant les temps d’arrêt. Nous proposons une grande variété de solutions de levage par le vide, chacune adaptée aux différents aspects de la manutention des colis.

Notre déchargeur de conteneurs permet à tous les employés de soulever jusqu’à 80 kg, car le système de vide effectue le levage et vos employés n’ont qu’à guider le dispositif. Il s’agit d’une opération à une main qui permet à l’opérateur de saisir des objets sous n’importe quel angle et de les faire pivoter. En outre, notre déchargeur est monté sur un mât qui peut être levé ou abaissé, et sur un bras qui lui permet de se déplacer latéralement et vers l’avant ou l’arrière, ce qui aide les opérateurs à atteindre les objets.

Un opérateur de chez S&S Activewear déchargeant un camion à l'aide d'un déchargeur de conteneurs TAWI

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Nos dispositifs de levage offrent une flexibilité totale à votre personnel et préservent la santé et le bien-être sur votre lieu de travail tout en répondant aux pressions croissantes de la manutention des colis.

Vous voulez en savoir plus sur la façon dont vous pouvez améliorer l’efficacité de votre entrepôt ? Consultez notre guide « Le guide complet pour améliorer l’efficacité de la logistique d’entreposage ».

 

 

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