Manipulación de equipaje en la terminal de Ceres Cruceros
Ceres transforma la manipulación de equipajes en terminales de cruceros con los elevadores por vacío TAWI
La manipulación manual del equipaje en terminales de cruceros provoca ineficacia y lesiones laborales
Ceres es el principal propietario y operador de terminales de cruceros de Norteamérica. Con más de 60 años en el sector, Ceres opera actualmente en 20 localizaciones y gestiona más de 10 millones de equipajes de pasajeros al año. En el Puerto de Miami, atienden a un crucero completo cada día, con más de 20.000 piezas de equipaje por barco.
La manipulación del equipaje en las terminales de cruceros suele hacerse manualmente. El equipaje suele pesar entre 15 y 20 kg., y puede llegar a pesar 30 kgs. Como en cualquier otro medio de transporte, hay un horario que cumplir, y en un crucero no es diferente. Para cumplir los horarios de salida, los miembros de la tripulación de Ceres tienen que trabajar con rapidez para pasar por el control de seguridad y subir a bordo 20.000 piezas de equipaje, cuyo peso oscila entre 15-30 kgs. Es mucho peso para manipular de forma continua y aumenta el riesgo de fatiga y lesiones de los empleados.
Mejorando el flujo de trabajo
Para combatir el riesgo de lesiones y poder cumplir con los tiempos de salida, Ceres introdujo elevadores por vacío TAWI en sus procesos.
Cuando los viajeros llegan a la terminal, dejan su equipaje en la acera junto a los carros portaequipajes antes de pasar el control de seguridad y embarcar en el crucero. Desde allí, los tripulantes de Ceres hacen avanzar los carritos de equipaje hasta la zona de carga, donde hay una cinta transportadora y una máquina de seguridad por las que debe pasar el equipaje antes de ser cargado en el barco. Para bajar el equipaje del carro, o subirlo y bajarlo de la cinta transportadora de seguridad, alguien debe levantar físicamente el equipaje.
Los elevadores por vacío TAWI se implementaron en el flujo de trabajo de Ceres para resolver ese problema. En lugar de que la tripulación levantara manualmente el equipaje, podían utilizar el elevador por vacío para descargar el equipaje de los carros, colocarlo en la cinta transportadora de seguridad y, a continuación, descargar el equipaje de la cinta transportadora y volver a colocarlo en los carros portaequipajes para cargarlo en el crucero.
El impacto de la implantación de los elevadores por vacío TAWI
Agiliza la producción y también evita que la persona tenga que levantar mucho peso.” – Doug Jordan Sr., Porter Header at Ceres.La implementación de los elevadores por vacío TAWI en el flujo de trabajo de Ceres produjo mejoras inmediatas. Los miembros de la tripulación reciben una breve formación sobre los elevadores por vacío al comienzo de su turno y, para cuando el equipaje empieza a llegar, son capaces de manipularlo de forma eficaz y segura a través del control de seguridad y hasta el crucero. El equipo, fácil de usar, elimina el esfuerzo que supone la elevación manual.
TAWI hace que los operarios sean más eficientes, se fatiguen menos y estén más contentos, lo que se traduce en una mayor productividad y en el cumplimiento de las exigencias de horarios.