Zijn lumperdiensten nog steeds kosteneffectief voor de logistieke sector?
Als u betrokken bent bij de toeleveringsketen, bent u waarschijnlijk bekend met de term ‘lumper’. Voor wie dat niet is: ‘lumping’ is een term die in de vrachtwagenindustrie wordt gebruikt om het laden en lossen van vracht te beschrijven door iemand anders dan de verzender, ontvanger of vrachtwagenchauffeur.
Lumperdiensten: een noodzaak of een kostbaar gemak?
Lumpers, die doorgaans in de voedingsmiddelensector worden ingezet, vormen een nuttige back-up wanneer er hiaten in de toeleveringsketen ontstaan en vrachtwagenchauffeurs anders verantwoordelijk zouden zijn voor het lossen en sorteren van hun ladingen. In ruil voor hun diensten brengen lumperbedrijven een vergoeding in rekening.
Volgens een enquête uit 2023 onder besluitvormers in de toeleveringsketen in negen Europese landen rapporteerde 76% van de logistieke leiders personeelstekorten als hoog of extreem, wat wijst op een hiaat in de toeleveringsketen dat moet worden aangepakt. Daarnaast gaf 58% aan dat personeelstekorten een negatieve invloed hebben gehad op het serviceniveau. Een oplossing hiervoor is dus zeker relevant in de huidige omstandigheden, maar blijft het inhuren van lumpers de economisch meest haalbare oplossing voor dit probleem?
Bij TAWI stellen we dat de voordelen van een permanente oplossing voor personeelstekorten binnen een bedrijf ruimschoots opwegen tegen tijdelijke oplossingen, zoals het inhuren van lumpers.
Eigen medewerkers versus lumperdiensten
Overweegt u om meer eigen medewerkers in te zetten als een meer permanente oplossing? Zelfs zonder aanzienlijk personeelstekort is dit wellicht niet de meest kosteneffectieve oplossing. Het belangrijkste verschil tussen beide ligt in de betalingsstructuur: de ene is een vast bedrag, de andere een uurloon. Volgens Indeed & ZipRecruiter ligt het gemiddelde uurloon van een medewerker materiaalhantering in de VS in 2024 tussen $15-20 per uur. De kosten van een lumperdienst kunnen daarentegen variëren van $50 voor het lossen van een vrachtauto tot $250 voor het lossen van een volledige trailer, afhankelijk van de hoeveelheid werk en het aantal benodigde arbeidsuren.
Hoewel het lastig is om een directe prijsvergelijking te maken of exacte bedragen te noemen, zijn lumperdiensten over het algemeen minder duur dan eigen medewerkers op het laadperron omdat zij niet in aanmerking komen voor dezelfde secundaire arbeidsvoorwaarden. Lumpers rekenen een vast bedrag voor hun diensten, in tegenstelling tot eigen medewerkers die naast uurloon ook een ziektekostenverzekering, veiligheidsuitrusting, een werknemerscompensatieverzekering en verlofregelingen nodig hebben, wat allemaal optelt.
Lumpers zijn als onafhankelijke aannemers zelf verantwoordelijk voor hun verzekering, blessures en andere kosten die tijdens hun werk ontstaan. Door lumpers in te huren, kunnen faciliteiten aansprakelijkheden zoals premies voor werknemerscompensatie en arbeidsongeschiktheidsverzekeringen beperken. Dat laadperrons erop aandringen dat vervoerders lumpers betalen, komt vooral doordat de aansprakelijkheid hierdoor wordt overgedragen aan het externe bureau dat hen inhuurt.
De controverse rond lumperdiensten
Zoals vermeld, is de vergoeding voor lumperdiensten moeilijk vast te stellen, omdat deze afhankelijk is van de aannemer en de hoeveelheid die wordt gelost. Bij het gebruik van een lumperdienst zijn er echter nog andere kosten voor uw bedrijf om rekening mee te houden.
Lumperdiensten liggen vaak onder een vergrootglas, waarbij termen als "oplichting" regelmatig voorkomen in blogs gericht op vracht en vrachtwagenchauffeurs. Hoewel dergelijke generalisaties niet op alle lumperdiensten kunnen worden toegepast, die een cruciale rol spelen bij het in stand houden van een soepele toeleveringsketen, zijn er wel degelijk enkele aandachtspunten. Een daarvan betreft de vergoedingsstructuur. Er ontstaat spanning rond de terugbetaling van de kosten voor de lumper. Wanneer een vervoerder of expediteur een lumperdienst inschakelt, betaalt de chauffeur de lumpervergoeding om de vrachtauto te laten lossen. Deze vergoeding wordt vervolgens door de vervoerder of expediteur aan de chauffeur terugbetaald.
Dit proces kan problematisch worden door de afhankelijkheid van de sector van verouderde, papieren betaalmethoden zoals contant geld, sectorspecifieke cheques en lumperbonnen, die aanzienlijk veel tijd kunnen kosten om te verwerken en af te stemmen. De chauffeur kan lang moeten wachten op de terugbetaling en in het ergste geval wordt de chauffeur door gebrekkige afstemming helemaal niet terugbetaald. Gelukkig wordt het betalingsproces snel gemoderniseerd; met digitale transacties zijn betalingen niet alleen direct, maar worden ook de lumperbon en het controlespoor veilig vastgelegd.
Lumperdiensten kunnen echter indirecte kosten voor uw bedrijf met zich meebrengen, waardoor het proces inefficiënt is in vergelijking met andere opties. Er kan geld verloren gaan doordat chauffeurs mogelijk moeten wachten op de komst van een lumper, wat ook tot kostbare vertragingen leidt.
Is er een andere manier?
TAWI heeft een oplossing ontwikkeld waarmee u de productiviteit en efficiëntie van uw bestaande, geschoolde personeel kunt optimaliseren zonder concessies te doen aan de veiligheid. Hoe wordt dit gerealiseerd? Het handmatig lossen van goederen kan fysiek zwaar zijn. Door gebruik te maken van onze efficiënte vacuümhefsystemen voor het lossen van containers kan uw bedrijf zowel tijd als geld besparen, terwijl u ook prioriteit geeft aan het welzijn van uw medewerkers en stilstand minimaliseert. Wij bieden uiteenlopende vacuümhefsystemen, elk afgestemd op verschillende aspecten van pakketverwerking.
Met onze Container Unloader kunnen alle medewerkers tot 80kg tillen, omdat het vacuüm het zware werk overneemt en uw medewerkers het vacuüm slechts begeleiden. Dit systeem kan met één hand worden bediend, waardoor de operator artikelen vanuit iedere hoek kan vastpakken en draaien. Daarnaast is het gemonteerd op een mast die omhoog of omlaag kan worden gebracht, en op een arm die zijwaarts en voorwaarts/achterwaarts kan bewegen, zodat operators artikelen beter kunnen bereiken.
Bekijk deze case study bij S&S Activewear in Noord-Amerika om te zien hoe de Container Unloader magazijnwerkzaamheden kan optimaliseren.
Onze heffers geven uw medewerkers volledige flexibiliteit en ondersteunen de gezondheid en het welzijn op uw werkplek, terwijl ze de toenemende druk van pakketverwerking helpen opvangen.
Wilt u dieper ingaan op hoe u de efficiëntie in uw magazijn kunt verbeteren? Bekijk dan onze gids "De complete gids voor het verbeteren van de efficiëntie binnen magazijnlogistiek".